多彩奇利国际-遭遇太瘦就不能用的奇葩缺陷,F-35逃生系统比不上俄国货?

2020-01-09 09:07:30
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多彩奇利国际-遭遇太瘦就不能用的奇葩缺陷,F-35逃生系统比不上俄国货?

多彩奇利国际,最近,美国的新一代战机f-35很火,飞机交付全球客户步入正轨,红旗军演大杀四方,新总统和军火商的一唱一和都分分钟让f-35上头条。

今天,北国防务(微信id:sinorusdef)来说说f-35的又一件“喜事”——“瘦”飞行员也能开飞机啦。

△目前太“瘦”的飞行员不能驾驶f-35

2015年下半年,f-35的弹射逃生系统被指存在缺陷,体重低于136磅(61.6公斤)的飞行员在弹射时可能会有颈椎断裂的致命危险。这就造成了一个很囧的局面,美军不得不下令,体重低于61.6公斤的飞行员不得驾驶f-35战机,型号包括陆战队的f-35b以及海军的f-35c。

除了弹射座椅本身的设计问题外,空军也要求罗克韦尔·柯林斯公司降低头盔显示系统(hmds)的重量,从5.1磅(2.3公斤)降低至4.6磅(2公斤)。

从披露的这些信息来看,其中的原因很可能跟重心有关,这就或许就牵涉到了大体重范围问题:

推力不能一样。如果推力针对大体重的设计,对轻量级飞行员来说加速可能过大,反之针对轻量级飞行员设计,加速可能不够。

重心会不一样。飞行员越轻,重心就越会由弹射椅本身决定,会往下移,重的飞行原则坠导致重心上移,而且实际上不同体重飞行员也会导致整体重心往前后移动。所以推力轴线也不能一样,否则可能对某个体重的飞行员而言,推力通过重心,不会造成滚转,对其他体重的来说,就会造成滚转而造成危险。

△俄罗斯的t-50依然在使用经典的k-36系列弹射座椅

俄罗斯的k36系列就考虑到了大体重范围的使用问题,新的k36有两对喷嘴,喷嘴用特殊角度安装,并且依据飞行员体重级别而有三个特定的固定角度。透过喷嘴角度的调整,刚好可以调节推力又可以改变推力轴线。这样一来一样的火箭发动机就可以适应三种体重级别的飞行员。

最近,通过改进马丁-贝克公司的us16e弹射座椅和配发轻量化头盔后,f-35联合办公室(jpo)已针对修改后的弹射逃生系统完成绝大部分的测试。其中一个未完成的测试为在“电磁环境”中测试弹射逃生系统的运作性,预计试验将于今年3月开始实施。最终,所有数据递将交给美国空军寿命周期管理中心(aflcmc)以审核其适航性。

△f-35测试弹射座椅

所有测试完成后,美国空军工程师和适航性专家将会审查资料并递交最终报告,一切顺利的话,美国空军可能会在今年4月移除轻量级飞行员(体重低于61.6公斤)不能驾驶f-35的体重限制,并且放宽至允许46公斤到111公斤的飞行员驾驶飞机。而最重量级的限制则会维持在245磅(111公斤)不变。

不过,即便美国空军在今年春季移除体重规定,马丁-贝克公司最快也要到今年秋季才能针对现今的f-35进行改装,并可能需要耗时2年才能完成对现有全部f-35完成改装。修改工程可能会先从f-35训练中队开始,以便衔接可能加入的轻量级飞行员。

△价值4万美元的f-35头盔也必须“瘦身”

此外,美国空军f-35整合办公室主任scott pleuts准将表示,即便us16e弹射座椅在修改后达到要求,美国空军仍可能会考虑第二套备用弹射座椅,以防us16e在未来又发生任何的瑕疵而影响飞行员安全。

据传,备用弹射座椅的型号为美国联合技术公司的aces 5,但目前也仅限于讨论分析替换的可能性和成本,还未做出最终决定。

本文部分文字为《尖端科技》杂志提供